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昆阳路越江大桥主桥顺利合龙,成功“牵手”浦江两岸
2020-05-29  

 

       5月28日,由上海城投公路投资(集团)有限公司负责建设、隧道股份上海公竞彩篮球购买梁(集团)有限公司承建的昆阳路越江大桥成功“牵手”浦江两岸,标志着黄浦江上第13座大桥实现全桥贯通。

       昆阳路越江大桥又称闵浦三桥,工程范围全长约3.49公里,其中,黄浦江大桥长约1.94公里,主桥设计为独塔斜拉桥。整座大桥造型新颖美观,“钻石型”主塔屹立江中,宛如倒置的高脚杯,啜饮浦江水,待斜拉钢索全部张开后,犹如一面竖琴,散发诗意美感。

 

连续“盯住”72小时,找准“合龙”最佳姿态

       昆阳路越江大桥主桥桥墩位于黄浦江中心位置,视觉上将黄浦江水面“切”成了两截。大桥主梁共分为61个节段,分三个施工阶段进行架设,其中,悬臂吊装施工阶段,一边拼装梁段,一边安装斜拉索,南北对称逐段向两岸延伸,并在南北两侧边跨处分别“牵手”,实现大桥合龙。

       由于钢结构对温度的敏感性,大桥合龙段的梁长需根据合龙时的温度进行确定。为此,大桥建设者每隔2小时,对邻近合龙段的3个已完成梁段的标高、合龙口全断面长度及钢箱内外温度进行了全面的观测,并找出主梁在温度变化过程中的变化规律。

       经过72小时的连续观测,在对比该区域近五年的气象资料基础上,结合合龙过程理论数据与现场实测数据的分析结果,推算合龙当天主梁的姿态,最终确定合龙段的低温安装时机和合龙段的配切量,从而确保实现这一高精度的拼接合龙。

       在克服新冠疫情等各种不利因素影响下,历时7个多月的悬臂施工,昆阳路越江大桥终于在本年度台风季前实现了全桥结构贯通。

 

最年轻的跨黄浦江大桥,刷新浦江上新记录

       昆阳路越江大桥是黄浦江上第13座越江大桥,作为越江大桥中最年轻的一员,昆阳路越江大桥在建设过程中也留下了属于自己的新纪录。

 

浦江上“扎根”最深的大桥

       昆阳路越江大桥主桥基础采用直径1.5米的大口径钢管桩,在黄浦江越江工程中尚属首次。每根钢管桩长度达到70米,竖起时相当于25层楼的高度,重量达到60吨。70根70米长的主墩钢管桩沉桩打下扎实根基,总锤击数达35万次,在建设之初就刷新了上海市内河航道桥梁桩基深度和难度的纪录。

 

上海预制拼装立柱的最高记录

       昆阳路越江大桥引桥部分采用桥梁预制装配技术进行建造,桥梁主体构件在工厂内进行预制,运至现场后进行拼装。这项工艺技术首次在跨江大桥中大范围应用,有效减少现场支架现浇的工作量,缩短施工作业时间,保障工程质量。在南岸引桥建设中,更是创造了23.15米的双根双节立柱的新高度,这也是目前上海预制拼装立柱的最高纪录。

 

错层布置实现人非机共走廊

       昆阳路越江大桥是一座能“走”的大桥,为减小人非上桥高度,主桥的整体式箱型主梁采用了独特的“错层布置”设计,上层供机动车辆通行,下层供人非通行。行人或非机动车可通过两岸垂直电梯到达主桥的下层桥面,从而实现过江。

       大桥主桥贯通后,隧道股份上海竞彩篮球购买建设者们仍将对全桥索力进行调整,并完成桥面系及附属设施的施工,整座大桥计划2020年内基本建成。

       建成后的昆阳路越江大桥将有效连接闵行、奉贤两区,为该区域上下游 11公里范围内市民越江出行打通了交通要道,成为继奉浦大桥、闵浦大桥、闵浦二桥(轨道交通5号线南延伸段)、虹梅南路隧道后,奉贤地区市民穿越黄浦江进入市区的第五条通道;也为附近居民往来闵行、奉贤两区由原来耗时约40分钟的绕行距离缩短至约5分钟路程。

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